印度航空波音787坠机事故初步调查：聚焦飞行员操作问题

发布于：2025-07-12 阅读：1

当地时间6月12日，印度航空一架波音787 - 8型客机起飞后不久坠毁，致270余人遇难。初步调查聚焦飞行员操作，燃油开关疑似被误触，切断发动机燃油供应。目前调查尚在进行，最终结果或需时日。

当地时间6月12日，印度航空一架波音787 - 8型客机原计划从印度艾哈迈达巴德飞往英国伦敦，然而起飞后不久便坠毁，机上和地面上共270余人不幸遇难。这起事故引起了广泛关注，目前初步调查聚焦于飞行员的操作问题。

印度航空

知情人士透露，此次调查重点并非飞机本身问题。印度航空事故调查局预计最早于当地时间7月11日发布初步调查报告。《华尔街日报》7月10日援引匿名消息人士的话称，初步调查结果显示，控制飞机上两台发动机燃油流量的开关被关闭，致使飞机起飞后不久明显失去推力。

通常情况下，飞行员使用这些开关启动或关闭发动机，或在某些紧急情况下重启发动机。在飞行过程中，这些开关一般处于打开状态，但目前尚不清楚它们是如何或为何被关闭，也不确定此举是意外还是故意，以及是否有人试图重新打开这些开关。

波音787坠机

前航空公司飞行员、现任咨询公司“安全操作系统”首席执行官的约翰·考克斯解释，关闭开关会切断发动机的燃油供应，若同时关闭两个控制开关，两个发动机的燃油供应将同时断掉，“发动机可能在非常短的时间内失能”。他还表示，不能排除有人故意移动开关的可能性，但也有可能是误碰，比如一个发动机出现故障，飞行员试图拨动控制该发动机的开关，结果误触了另一个正常发动机的开关。

印度民航官员莫霍尔曾表示，这是一起非常罕见的事件，两台发动机同时停止运转的情况从未发生过，目前调查正在进行，无法对坠机原因下定论。印度航空部长奈杜此前称，预计将在三个月内公布坠机事故调查报告。

飞行员操作

据悉，该航班机长萨巴瓦尔拥有超过1万小时飞行宽体或更大型飞机的经验，副机长昆达尔拥有超过3400小时的飞行经验。但截至目前，美国对此次坠机事故调查的早期评估，并未表明该型号的飞机或飞机上由通用电气提供的发动机存在问题。波音梦想客机于2011年投入使用，在全球航空公司中广受欢迎，通常用于国际长途航线，拥有出色的安全记录。

印度航空事故调查局8日已向印度民航总局和其他相关部门提交了初步调查报告，但具体内容暂未公布。美国国家运输安全委员会为调查提供支持，美国联邦航空管理局、波音公司和通用电气也向印度当局提供了技术援助。遇难者中有53人为英国公民，英国航空事故调查局也将参与数据分析。调查过程可能需要一年甚至更长时间，最终结果还需等待进一步的调查和分析。

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标签：印度航空波音787坠机飞行员操作燃油开关

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