上Uber打萝卜：中国无人驾驶驶向全球

发布于：2025-07-16 阅读：1

2025年7月15日，百度萝卜快跑与Uber达成战略合作，数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络。这不仅是中国科技企业出海缩影，更揭示无人驾驶行业新趋势，还将重塑全球出行产业链，标志中国科技从跟跑迈向领跑。

2025年7月15日，一场意义非凡的签约仪式在硅谷与北京同步举行。百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”与全球移动出行巨头Uber宣布达成战略合作，数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络，覆盖美国、亚洲、中东等核心市场，“上Uber打萝卜”成社交媒体热议的“科技新梗”。

无人驾驶

从武汉街头到迪拜沙漠，从中国本土到全球版图，此次合作揭示了无人驾驶行业从技术竞赛转向生态博弈的新趋势。

Uber虽为全球最大移动出行平台，但面临“无人化焦虑”。2024年，其全球网约车业务利润率仅3.2%，且自动驾驶研发滞后，2024年测试里程仅为中国竞争对手的1/15。而萝卜快跑在国内面临市场份额不足5%的困境，出海成为突破增长瓶颈的唯一选择。

此次合作并非简单采购，而是深度绑定生态。技术层，萝卜快跑提供第六代无人驾驶汽车，搭载百度Apollo 7.0系统，具备L4级自动驾驶能力；运营层，Uber负责车辆调度等环节；数据层，双方共享数据，优化算法模型。

科技合作

第六代无人车是萝卜快跑技术集大成之作。传感器采用“全冗余设计”，算法引入“大模型+小模型”协同架构，还搭载双备份计算单元等，满足全球最高安全标准，且成本降低60%。截至2025年7月，萝卜快跑全球路测里程超1.7亿公里，其“本地化适配”能力是美国企业难以复制的。

对普通用户而言，合作后打无人车更方便，价格更低。Uber调查显示，62%的用户表示若无人车服务稳定，愿永久放弃人类司机。在行业端，传统车企、科技公司、保险行业等都受到影响，数百万司机可能面临职业转型。

萝卜快跑

此次合作标志着中国科技从“卖产品”到“卖服务”的转变，中国正从无人驾驶领域的“规则跟随者”转向“规则制定者”。正如百度创始人李彦宏所说，这场合作是中国科技全球化的一个起点。

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标签：无人驾驶萝卜快跑 Uber 科技合作

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