俄乌冲突背景下，中国汽车强势占领俄罗斯市场

俄乌冲突后，中国汽车在俄罗斯广受欢迎，市场份额大幅提升。今年上半年占比达58%，前十榜单中国品牌占八席。不过，中国汽车也面临需求差异、政策收紧等挑战，且电动品牌拓展较难。

在俄乌冲突进入第三年之际，中国汽车在俄罗斯市场取得了显著成绩，广受欢迎并占领了当地市场。据相关数据显示，2024年上半年中国汽车在俄罗斯乘用车销量中的占比已经突破50%，达到了58%，超过俄系成为该市场份额最大的系别。

在上半年品牌销量前十榜单中，俄罗斯本土的拉达以20.7万辆继续占据榜首，但9个席位中的8个都是中国品牌，唯一的例外Belgee是白俄罗斯和吉利的合资品牌。哈弗、吉利、长安等中国品牌势头强劲，销量同比大幅增长。如哈弗今年上半年销量为8.2万辆，同比增长111.3%；吉利上半年销量比去年同期增加一倍多达到6.9万辆；长安同比增长455.9%。

中国汽车能在俄罗斯市场取得如此成绩，得益于多方面因素。一方面，俄乌冲突后，西方对俄罗斯实施制裁，德国、日本、韩国等国家的汽车品牌纷纷退出俄罗斯市场，而中国可以继续向俄罗斯出口汽车。另一方面，俄罗斯本土汽车品牌质量较差，在琳琅满目的中国漂亮车型面前竞争力不足。

不过，中国汽车在俄罗斯市场也并非一帆风顺。目前俄罗斯消费者的需求仍主要集中在燃油车，电动车市场体量非常小。Autostat的数据显示，上半年俄罗斯共计售出10,923辆电动车，在乘用车中的占比仅为2%。并且，俄罗斯从4月1日起对售价超过一定金额的豪华电动车征收奢侈税，这势必会影响到售价较高电动车型的销量。

此外，中国汽车在俄罗斯也存在一些负面评价，对于国产燃油车，消费者最大的负面评价就是耗油，其次是车身薄，耐腐蚀性差。但对于中国的电动汽车，俄罗斯的消费者评价相对较高。

除了俄罗斯市场，中国汽车也开始逐渐打开了整个欧洲市场。比利时作为欧洲汽车的分销中心，进口了大量中国汽车。同时，中国汽车出口排名第二的是墨西哥，第三是比利时和阿联酋交替上位。

总体而言，中国汽车虽然在俄罗斯市场取得了阶段性的成功，但面对越来越多竞品的到来，加上政策的收紧，想要在其中持续获利并进一步扩大市场份额，仍需不断努力和应对挑战。

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